bekannt. Jetzt wird es richtig teuer. Ein interner Bericht legt viele Versäumnisse offen.
Wovon ist die Rede? Das Bahn-Großprojekt Stuttgart 21 wird nicht nur später fertig, sondern auch noch teurer als geplant. Die Deutsche Bahn machte heute offiziell, was schon bekannt war: Der Konzern verschiebt die Inbetriebnahme des neuenTiefbahnhofs auf 2031. Vollständig fertig - also inklusive weiterer Bahnhöfe und Tunnel im Großraum Stuttgart - soll das Projekt sogar erst bis Dezember 2033 sein. Zudem wird der Bau noch einmal drei Milliarden teurer , so die neue Bahn-Chefin EvelynPalla.
Vier Hauptgründe hat die interne Überprüfung des Projektes ergeben, die Bahnchefin Palla nach der Absage des jüngsten Eröffnungsterims Ende 2026 angeordnet hatte. Die Digitalisierung des Stuttgarter Bahnknotens sei deutlich herausfordernder als zunächst gedacht (?). Welche Kontroll-Gremien überwachen seit Baubeginn 2010 diese Versäumnisse.....
Recherchen des SWR hatten offengelegt, dass die Verzögerung des Projekts unter anderem darauf zurückzuführen ist, dass beim Bau Kabel falsch gelegt wurden. Dabei geht es nach Angaben der Bahn um etwa 100 KILOMETER.
An Stuttgart 21 wird seit nunmehr 16 Jahren gearbeitet. Die 21 im Namen steht dabei für das 21. Jahrhundert - es sollte ein Vorzeigeprojekt werden.
Die Inbetriebnahme wurde bereits mehrfach verschoben. Die Kosten für das Gesamtprojekt hatte die DB zunächst mit drei Milliarden Euro angesetzt. Inzwischen haben sie sich auf 14,5 MILLIARDEN nahezu verfünffacht.
Die DB will den vollständigen Bericht nicht veröffentlichen. Es gebe zwar Probleme mit einem bereits seit 2013 gebauten Technikgebäude, das für den aktuellen Bedarf nicht mehr passend sei. Komplett neu planen muss die Bahn das Notstromkonzept, weil zu spät auf neue Vorgaben reagiert wurde.
Sollte dieses "Vorzeigeprojekt" einmal endgültig fertig werden, gehen die bis dahin bereits "veralteten" Baumaßnahmen in eine neue Umbauphase.
Ein Fass ohne Boden, das auch noch die nächsten Generationen bluten läßt ... sollte es die dann noch gesunde Beschäftigungsverhältnisse geben. In Deutschlands Industrie rollt gerade eine enorm große Entlassungswelle.
alleszumeinerzeit
Freitag 26.06.2026, 22:38
bekannt. Jetzt wird es richtig teuer. Ein interner Bericht legt viele Versäumnisse offen.
Wovon ist die Rede? Das Bahn-Großprojekt Stuttgart 21 wird nicht nur später fertig, sondern auch noch teurer als geplant. Die Deutsche Bahn machte heute offiziell, was schon bekannt war: Der Konzern verschiebt die Inbetriebnahme des neuenTiefbahnhofs auf 2031. Vollständig fertig - also inklusive weiterer Bahnhöfe und Tunnel im Großraum Stuttgart - soll das Projekt sogar erst bis Dezember 2033 sein. Zudem wird der Bau noch einmal drei Milliarden teurer , so die neue Bahn-Chefin EvelynPalla.
Vier Hauptgründe hat die interne Überprüfung des Projektes ergeben, die Bahnchefin Palla nach der Absage des jüngsten Eröffnungsterims Ende 2026 angeordnet hatte. Die Digitalisierung des Stuttgarter Bahnknotens sei deutlich herausfordernder als zunächst gedacht (?). Welche Kontroll-Gremien überwachen seit Baubeginn 2010 diese Versäumnisse.....
Recherchen des SWR hatten offengelegt, dass die Verzögerung des Projekts unter anderem darauf zurückzuführen ist, dass beim Bau Kabel falsch gelegt wurden. Dabei geht es nach Angaben der Bahn um etwa 100 KILOMETER.
An Stuttgart 21 wird seit nunmehr 16 Jahren gearbeitet. Die 21 im Namen steht dabei für das 21. Jahrhundert - es sollte ein Vorzeigeprojekt werden.
Die Inbetriebnahme wurde bereits mehrfach verschoben. Die Kosten für das Gesamtprojekt hatte die DB zunächst mit drei Milliarden Euro angesetzt. Inzwischen haben sie sich auf 14,5 MILLIARDEN nahezu verfünffacht.
Die DB will den vollständigen Bericht nicht veröffentlichen. Es gebe zwar Probleme mit einem bereits seit 2013 gebauten Technikgebäude, das für den aktuellen Bedarf nicht mehr passend sei. Komplett neu planen muss die Bahn das Notstromkonzept, weil zu spät auf neue Vorgaben reagiert wurde.
Sollte dieses "Vorzeigeprojekt" einmal endgültig fertig werden, gehen die bis dahin bereits "veralteten" Baumaßnahmen in eine neue Umbauphase.
Ein Fass ohne Boden, das auch noch die nächsten Generationen bluten läßt ... sollte es die dann noch gesunde Beschäftigungsverhältnisse geben. In Deutschlands Industrie rollt gerade eine enorm große Entlassungswelle.