Straßenbahnen - im Wandel der Zeit

Als Kind habe ich sie wenig wahrgenommen, sie waren damals ziemlich vom Aussterben bedroht. In meiner Zeit in Stuttgart durfte ich sie dann regelmäßig benutzen.
Anfangs von Pferden gezogen, später mit spezieller Verkleidung für Dampfloks, wurde die Straßenbahn sehr früh elektrifiziert. Die Innenstädte wurden sauberer dadurch.

Straßenbahnen zu fotografieren, das fing erst mit Exkursionen an, wo noch ein Museums-Schätzchen am Wochenende in Betrieb genommen wurde für bezahlende Besuchergruppen.

Zuerst kam eine Tour auf dem Straßenbahnnetz der Stadt Schwerin, Blick aufs Werksgelände und in die Reparaturhalle. Ein historischer Triebwagen von 1926 ist erhalten geblieben. Die anschließende Fotosafari um das Schweriner Schloss machte es zu einem rundum gelungenen Tag. (Bild 1 & 3)

Auch Halberstadt bietet ein fahrbereites Museumsstück von 1939 und damit wird das komplette Netz bereist. An einem Bahnübergang kann man besichtigen, wie sich Eisenbahn- und Straßenbahnschienen kreuzen müssen, damit es keine Entgleisung gibt. Ein von Kindern bunt bemalter Wagen steht im Depot. (Bild 2 & 11)

Das Angebot aus Halle/Saale ist ein zeitaufwändiges: Sie betreiben eine Überlandstraßenbahn-Strecke bis Bad Dürrenberg. Man hält in Merseburg und sieht unterwegs Schkopau und Leuna. Der Gotha 523 wurde 1961 gebaut. (Bild 4 & 5)

Die moderneren Typen sind meist Zufalls-Schnappschüsse.

Eine Kleinbahn, die zeitweise als Straßenbahn deklariert war, fuhr von Altrahlstedt nach Volksdorf bei Hamburg. Was erhalten blieb, steht im Eisenbahnmuseum Lokschuppen Aumühle (Bild 10)

Fahrzeug 37 ist ein Gotha von 1959 in Naumburg (Bild 14)

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